这是矿区无人驾驶的最好时代吗？

驶技术的不断发展，如今这一领域的企业也越来越多，但大多集中于商用车、货车的无人驾驶领域，具体落地到应用场景中也多以封闭场景下的无人驾驶、干线物流运输、无人驾驶出租车、乘用车辅助驾驶为主。

矿区无人驾驶是一个相对冷门的落地场景，但重要的是，它具备切实的需求以及极大的技术落地可能。

对于矿区而言，仅生产运输就存在多方面的痛点：

首先，矿车司机招聘困难，年轻人愿意从事这份工作的概率低，而技术娴熟愿意从事这一工作的“老司机们”往往都已经成家立业，无法整天在外奔波。与此同时，随着矿区安全监管越来越严格，司机的薪资也在不断提升。

此前拓疆者创始人隋少龙谈到，矿上司机们的工资目前已经涨到了1.2万-1.5万，甚至2万元。如果按照月薪1万计算，一个年产200万吨-400万吨的中型煤矿大约需要80-120台矿卡，每台矿卡配备2-3名司机，共计需要约160名-360名司机，那么一个矿区每个月矿卡司机的工资开支至少在160万以上。

另外，矿区存在人身安全隐患，如果一旦出现事故导致人员伤亡，那么无论对于司机个人的生命、家庭，亦或者矿区都将造成巨大的损失。矿区要被关停数月乃至一年，矿区负担的经济损失和风险都是难以计算的隐形成本。

 

（编辑：保山站长网）

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