996正由北上广深下沉至二三线城市

很长一段时间加班成为北上广等一线城市的标签，原因在于过去被吐槽加班最严重的行业主要为广告、传统制造、律所、汽车等行业，但这些行业地域特征明显，多聚集在北上广深等一线城市。而如今，在竞争的压力，以及互联网去地域、易规模化的特征下，996 快速在各地播下了种子。

　　火种已到，待东风一到，燎原是迟早的事。

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　　消失的边界

　　别管在哪，重赏之下必有勇夫。

　　刘成（化名）曾经是阿里的程序员，因为连续的加班和高负荷的状态下，想逃离互联网：“两年前想跳槽，于是问了下身边非互联网大厂的朋友，尤其是大华和海康威视。主要是想了解下，加班严不严重，能不能去之类的。害怕刚从这个坑出来，又掉进了另一个坑”。

　　这不是刘成第一次逃离。

　　“2016 年从北京逃离来了杭州，觉得这里怎么也比北京能更有生活些。后来发现并没有，每逢双 11、618 之类的电商大促前后，加班比北京西二旗还恐怖，像是整个城市都在加班卖货。”于是，刘成才萌生了离开互联网的想法。

　　他想要逃离的不是北上广，不是互联网，只是没有工作和生活界限的加班文化。
 

这些公司身份认证或未认证的留言中，大同小异地提着一点：生鲜行业，加班加点连轴转是常态。

　　这一点，黄峥也早有预判。

　　他曾提到：买菜是个苦业务，别人睡觉的时候你在拣货，送货，这样消费者在要做饭前才能拿到新鲜的菜。人每天都要吃饭，我们每天都得送菜，的确很难做到每天都不睡觉，这里面的苦是显而易见的。将来还会更苦，因为你稍微做的好一些，各类行业旧势力，以及新竞争形势下的攻击和造谣诽谤就来了，个别消费者的不理解也会来。吃了苦，很可能吃力不讨好，哑巴吃黄连，有苦说不出，你说苦不苦？

　　BOSS 直聘上的多多买菜乌鲁木齐招聘信息中了解到，卖场运营 10-15k·14 薪；BD6-10K·13 薪。
 

黄峥在内部讲话中还提到：过去几个月里，大家可能多多少少感受到了一些公司组织结构的调整，我们特别开心地看到，在我们这几千人里有比我想象得多得多的小伙伴肯打和能打，奔赴多多买菜等新业务一线。

　　在此背景下来到他乡，几千人甚至更多的拼多多小伙伴调岗下沉到了他乡，带去社区团购巷战的同时，也带去了加班和 996。

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　　随手撒下 996 的种子

　　“为多多守边疆” 张某霏生前的内部账号上写着这一签名。

　　多多，指的就是多多买菜；守边疆，或许指的便是，在新疆，为多多买菜与其他社区团购平台一争高下。

　　12 月 3 日晚上 11 点，“多多买菜”在乌鲁木齐正式开团。

　　但，开团并非意味着一帆风顺。《6000 多超市老板大战社区团购：再不行动，“我们就要关门了”》一文中，详细记录了社区团购在新疆遭遇的问题和阻碍，团长质疑、供应商联合抵制，多方不断的博弈和平衡，压力可想而知。

　　地推、开拓市场，仅仅有消费者愿意为便宜薅羊毛是不够的。遭遇行业竞争激烈、产业链上下游不配合等问题，也并非多多买菜一家，也不是新疆独有的问题。

　　996 没有地域之分，只有行业之分。

　　“我来说，多多买菜太恐怖了，从 11 月开始到现在 50 天了，都没有休息过一天，早上 11 点上班，下班时间平均都是凌晨3-4 点，还有到第二天早上的情况。”

　　“和去买菜的同事聊了下，他们最长的持续工作时间达到 30H，比 007 还恐怖，基本睁眼就工作，闭眼睡觉。另外，多多买菜离职率超级高，很多人路上突然就反悔了。所以公司持续招人。一边半强制要求内部员工转过去，一边对外招人，门槛也特别低，是个本科就行。话说美团、叮咚有这么疯狂吗？”

　　“我在美团优选干了一个月就跑路了”

　　“生鲜运营 007 是常态，不想加班就别做生鲜”

　　“连这点心理准备都没有还想做生鲜？每天 18+ 小时的班我连续上了一年。”
 

特斯拉 2020 年 11 月国产 Model 3 销量为 21604 辆；1-11 月累计国产车销量 111645 辆。虽然新势力还没摸到特斯拉，但差距已经在逐渐缩小中了。

　　其他头部新能源车企也不容小觑。11 月新能源汽车前三强中，上汽通用五菱 36070 辆、比亚迪 26690 辆都力压特斯拉一头。

　　第二波造车新势力百度、华为等也已经在路上了。

　　百度 2017 年就成立了自动驾驶部门 Apollo，近日又有消息传出，百度正与吉利、广汽、一汽等多家车企集团接触，洽谈设立合资公司的可能性，其或将通过与车企合作直接进入造车领域。消息报出，百度股价随机重回 700 亿美元高位。

　　华为智能汽车解决方案 BU 也在 2019 年 5 月成立，发布了旗下全栈智能汽车解决方案品牌——Hi（Huawei Intelligent Automotive Solution），虽然承诺 3 年不造整车，但包含了 1 个全新的计算与通信架构、5 大智能系统，和多个智能化部件的华为 Hi，已经囊括了智能汽车最有价值的部分。

　　这些未来都有可能成为特斯拉的潜在对手。新旧敌环伺，特斯拉的先入者红利正在慢慢消弱，下一个增长引擎只能是更进一步加深中国本土化进程。

　　参考资料：

（编辑：保山站长网）

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