想学“茶艺”的他们 难逃陷阱

　在股票社区很多打新的帖子里，对 Playtika 总是充满溢美之词，风险提示很少。并且对这种几乎把公司利润拿来分给自己人的行为视而不见，他们可能忽略了一个问题：皇帝大肆赏赐给功臣财富后，再去收刮民脂民膏会不会更狠？

　　从 2017 年至 2019 年，Playtika 的营收一直在高速增长，分别是 11.5 亿美元、14.9 亿美元、18.8 亿美元。特别在疫情的加持下，2020 年 Q1-Q3 其营收已达 17.9 亿美元，同比增长 4 亿美元。这看似华丽的数据，或许是个美好的陷阱。

　　Playtika 的日均付费用户已经接近天花板。2019 年 Q1-Q3 的日均付费用户分别为，19.8 万、20 万、20.7 万；2020 年 Q1-Q3 则是，27.2 万、31.5 万、28.3 万。一个很明显的趋势是，高增长是受益于疫情，当情况出现缓和，Playtika 的增长将下滑。

　　再有，Playtika 的日活用户也出现了类似情况。
 

　智己汽车定义新能源汽车中高端市场，两款新车分别是轿车和 SUV。轿车车型将于 4 月亮相上海车展，并接受预订，SUV 车型将于 2022 年上市。

　　无论这一天是不是 1 月 13 日，这两件事情都将必然发生。然而，他们选择了同一天。或许，这就是命中注定。

　　剑指特斯拉

　　无独有偶，就在四天前，1 月 9 日，在成都举行 2020 蔚来日上，蔚来汽车旗下首款自动驾驶车型、智能电动旗舰轿车 ET7 正式发布。

　　对比发现，发布时间相近的智己轿车与蔚来 ET7，在动力电池、自动驾驶等配置方面，均有异曲同工之妙。

　　2021 年，续航里程 1000 公里似乎成了电动汽车的标配，而 IM 智己汽车与蔚来 ET7 也都毫无悬念的搭载了“大电池”。

　　IM 智己汽车将全系标配 93kWh 和高配 115kWh 掺硅补锂电池，该电池拥有 300wh/kg 的单体能量密度及永不自燃最高安全等级。依托这块电池，智己汽车可在全架构带宽内最高支持近 1000km 的续航，以及实现超长 20 万公里零衰减表现。
 

　　2012 年，高通骁龙系列正式落地，包括四核 CPU 和可编程 GPU 着色器内核，还支持双摄像头和 4K 视频功能。从那时起，我们的手机外形和设计开始具备了今天的智能手机雏形。或许大家还记得，中国市场也由此开始了智能手机高速发展的黄金时期，随后手机产业的“中国军团”迅速崛起。

　　高通最初设想让手机具备看电视功能及照相功能的时候，业界都觉得这种思路很傻。但高通一旦认为这是一个好的想法，即使是可能面对来自不同方面的挑战，也要坚持这种理念并“执拗”到底，最终将其推向市场，接受市场的检验。

　　高通一直坚持做集成，也是其“生而移动”的定位所至。高通从一开始就是要做一个不外接电源、能带着到处跑的智能终端，通过集成让更多的产品可以更轻松地移动起来。同时，在不断做加法（集成功能）的同时，其也一直心无旁骛地做减法——降低功耗并做好集成度。

　　我们知道，单纯一味做强性能并不难，难的是在不断做强性能的同时控制好功耗——这正是移动产品的核心：高性能+低功耗。

　　这是高通成立 35 年来所做的最主要的技术创新，一直积累到今天。对未来的大胆设想、创新性的工程、摩尔定律带来的持续整合，以及整个智能手机生态系统对技术边界的持续突破，——通过高性能+低功耗的芯片赋能终端产品，持续推动行业向前发展。

　　产业赋能：从独乐乐到众乐乐

　　“合作伙伴的成功才是我们的成功。”这是高通的价值观，也是高通的底层商业逻辑。这么多年，不断输出技术与创新能力，带动产业链和生态的发展，与手机厂商紧密配合，高通的芯片技术一代一代提升，手机的智能也在不断进化。

（编辑：保山站长网）

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