你给视频网站花的钱改变了什么？

　固态电池、激光雷达、全自动驾驶、续航 1000 公里···李斌在一个半小时内，几乎抖出了新能源界从今往后数 5 年的包袱。

　　如此超前的产品，让人们忘记了这是一家不久前还在生死边缘徘徊的造车新势力。

　　2019 年底，蔚来账面亏损 100 多亿，月销量被卡在一千台上下，股价在 2 美元上下浮动，上海工厂划地被友商抢占，公司内部忧心忡忡，仿佛不见天日···

　　一切，伴随 2020 年初蔚来与合肥签署的协议好转。

　　2020 年 12 月，蔚来单月交付新车飙升至 7007 辆，较去年增长 121%，用户规模突破 7 万 5 千人。各项指标增长后，李斌满腹自信的在 Q3 财报电话会议上表示，预计公司将在第四季度实现全年经营现金流转正，成为新造车里面最快的玩家。

　　于是你会发现，到了今年 1 月 9 日的 NIO Day，蔚来已不再刻意强调自己的生命力，而是向市场展现更远大的技术野心—然而，运气会再次偏袒这家公司么？这到底是一次雄心壮志的技术迭代，还是又一次不切实际的「期货造车」？ 

　　一、“150kWh 电池不会便宜 ”
 

　拼多多在声明中附上了相关证据。

　　另外，根据一份公布于 1 月 5 日的判决书显示，脉脉方面真的不向第三方透露用户信息。

　　该案是B站关联公司上海宽娱数码科技有限公司（下称宽娱公司）与脉脉关联公司北京淘友天下科技发展有限公司（下称淘友公司）不正当竞争纠纷案。

　　事件起因是宽娱公司发现脉脉社区中有名为“哔哩哔哩员工”的账号发布“B站，能睡小姐姐。我睡了四个”等带有侮辱女性性质的涉案评论，损害了宽娱公司的商业信誉和企业形象，构成不正当竞争，遂起诉淘友公司。

　　该案最终法院审理认定，淘友公司无正当理由拒绝提交发布评论者用户信息，因此推定宽娱公司主张涉案评论系淘友公司发布之主张成立。

　　因此，判处淘友公司赔偿宽娱公司 20 万元及合理费用 10 万元，并发布相关声明以消除影响。

　　法院判决文书翻译成“人话”实际上是说，因脉脉拒绝提供涉案网友的具体信息，所以认定B站方面的主张成立。

　　也就是说，脉脉宁可自己背了指控，缴纳大额罚款也拒绝提交用户信息。
 

　随着新兴造车势力不断推出中高档电动汽车，传统豪华汽车品牌在经过一段时间的观望后，也相继启动新能源战略，没有人愿意放弃属于自己的肥肉。

　　2018 年 9 月，奔驰率先发布旗下 EQ 品牌首款纯电动 SUV 车型 EQC，次年 5 月正式在德国不来梅工厂投入生产，与奔驰C级、GLC 以及 GLC 双门轿跑车一起组装生产。

　　宝马推出 iX3 后开始加速，不久前发布了 iNext 量产版 iX，最近又出了 i4 量产版最新预告，并表示其将于 2021 年 6 月正式亮相，11 月开始投产。

　　奥迪的计划更加庞大，已在全球范围内投入数百亿欧元加码电动车，预计到 2025 年将销售 30 款电动车型，包括 20 辆全新纯电动汽车和 10 辆全新插电式混合动力混合动力汽车，通过支持各种动力总成的与大众集团共用的 MLB evo、MEB 以及与保时捷共同开发的 J1 和 PPE 等四个不同平台包括来实现，届时，奥迪希望这 30 款电动车型的年产量约 80 万辆，年销量占全球销量的 40%。

　　而蔚来所有的一切都必须从零开始。这些传统豪华汽车凭借深刻的消费者洞察、长久的品牌积淀与良好的用户口碑，开发市场更为得心应手。随着短兵相接的机会越来越多，双方只能通过真刀真枪的较量决定胜负，弄虚作假无法创造真实的业绩。

　　在 ET7 发布会上，蔚来公布价格后，李斌曾表示，爆量订单瞬间涌入，一度让官方 APP 短暂瘫痪十多分钟。这让不少人百思不得其解，搭载 70kWh 电池包和 100kWh 电池包的 ET7，最早交付时间为 2022 年一季度，金主们有什么理由，一定要抢在发布会上订购一款一年后才能拿到手的“期货”产品？改天下单就不香了吗？

　　值得注意的是，就在蔚来股价创造又一轮神话的时候，消费者对于电动汽车的喜爱遭遇了一次断崖式滑坡。在 ET 7 发布前两天，1 月 7 日晚，北京最低气温降到-18℃，打破 21 世纪以来的最低纪录，所有电动车迎来了一场严峻的考验。

　　众所周知，低温会影响动力电池的充放电表现，直接导致续航大打折扣。经许多网友实测，一台官宣可以跑 310 公里的电动车，夏天不开空调时可以跑上 270 公里左右，到了冬季，这个数字只有 140 公里。在那个极度寒冷的夜晚，北京许多电动桩车满为患，大量车主无法回家，深切体验到了电动车秒变“电动爹”的神奇，决心重返燃油车阵营。

　　因此，李斌一方面宣扬蔚来毛利率转正等种种好消息，竭力释放种种利好，另一方面却在悄悄地深挖洞、广积粮，他比任何人都明白，蔚来离自己养活自己还差很远。

　　1 月 13 日，蔚来公布了 2026 年到期的 6.5 亿美元可转债和 2027 年到期的 6.5 亿美元可转债的利息和转换价格，涉及金额 13 亿美元。不到一年时间，李斌进行了至少 8 次融资，包括一次战略融资、三次股票增发、四次可转债，总金额 480 亿元。

　　就在披露 2020 年三季报的时候，蔚来还信誓旦旦地表示近期没有融资计划，钱已经够花了。这意味着，李斌的高调之下，隐藏着外人无法体察的忧思。

 

（编辑：保山站长网）

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